全面升级，诚意满满——试驾广汽丰田第九代凯美瑞

广汽丰田第九代凯美瑞自3月6日上市以来，无论是线上还是线下，热度一直居高不下。作为B级车的标杆，第九代凯美瑞的售价首次降到了17.18万元，同时在智能化和电动化方面也实现了全面的深度进化。日前，第一车道应邀试驾了第九代凯美瑞，亲身体验了“全球最好的凯美瑞”如何做到全面升级，诚意满满。

外观方面，第9代凯美瑞有豪华和运动两种设计风格，主要是前保险杠的区别。相比第八代凯美瑞，大灯是最大的改变，它采用了一个C型的设计，就像开了炯炯有神的双眼皮，再配合很有战斗风格的引擎盖，整个前脸显得年轻运动。在车头下方的包围处，全新凯美瑞还增加了一条镀铬装饰，并贯穿侧裙、尾喉等部分，看起来颇有种低趴的效果。整体来看，车身线条肌肉感非常强，很对年轻人的胃口。

在车身颜色方面，第9代凯美瑞首次引进了赛博灰，这个颜色从不同角度、不同距离看，颜色都有渐变，看起来非常酷炫。

第9代凯美瑞的车身长宽高分别为4915/1840/1450毫米，与上一代变化不大，轴距仍为2825毫米，与上一代保持一致。

第8代凯美瑞的内饰采用从方向盘右侧到副驾左侧的一条S形区隔线来划分主副驾驶舱，在当时成为独树一帜的设计。第9代凯美瑞采用了“双套色”设计，在副驾前用亮色的饰板来划分主副驾座舱区间，显得简洁明了。

坐在车内，第一车道明显感觉到第9代凯美瑞有两大“抢眼”设计。一个是12.3英寸中控大屏幕、AR-HUD、触控按键以及64色氛围灯，另一个就是车顶的全景天幕。这些设计以往更多出现在新能源汽车设计中，第9代凯美瑞的这次尝试，表明它也在紧跟时代步伐，不想在新能源大潮中落后。

小编在这里想强调一下这两大“抢眼”设计的特别之处。这些触控按键是隐藏式按键，车辆熄火后看起来像什么都没有，就是一整块完整的饰板，而启动车辆后这些按键才会缓缓点亮。第9代凯美瑞的全景天幕采用的是防紫外线天幕玻璃，可以隔绝掉绝大多数的紫外线，广汽丰田推出的选装包里可以选装遮阳帘。

第9代凯美瑞的车机系统基于安卓架构开发，内置8155车机芯片，内存12GB、硬盘空间128GB。该系统CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联。此外，广汽丰田还与华为合作联合开发了AI语音助手，第九代凯美瑞支持多语言混合识别、连续对话、免唤醒对话等。虽然8155车机芯片与目前最新的8295芯片有所差距，但在我们在真实体验中车机系统的流畅度并不差，操作平顺丝滑，语音识别灵敏，倒车影像清晰。

第9代凯美瑞搭载了丰田最新的第五代智能电混双擎。据介绍，第五代智能电混双擎主要是三电系统的进步，简单说就是体积更小、重量更轻。首先，驱动电机定子线圈的绕组方式和转子磁铁数量均有改变，后者提升2倍，最大功率升至83千瓦，相当于早些年的2.5升内燃机。其次，动力电池改为松下制造的三元锂电池，电池组重量下降44%，输出功率提高15%。再者，电控单元的重量下降17%，由于采用了双面冷却，损耗降低9.1%，提高了运行效率，减少了噪音。

值得注意的是，第九代凯美瑞双擎将镍氢电池升级为三元锂电池，实现了减小体积、重量的同时，放电能力也有了提升。

在试驾体验中，第一车道驾驶了一辆搭载第五代2.0L智能电混技术的运动款高配车型，它系统综合最大功率达到145kW，WLTC百公里综合油耗4.2升，加满一箱油能行驶超过1000公里。

第一车道驾驶中注意到，第9代凯美瑞的加速非常线性，油门踏板响应很快，有电车的加速迅猛感，却没有电车的眩晕感。这辆车虽然是2.0L混动车型，但加速感受丝毫不输第8代2.5L混动车型。公路行驶过程中，这辆车的动力输出非常平顺，虽然是内燃机与电动机分工协作，但衔接之紧密，让人根本无法察觉油电动力的切换。这辆车的能量来源是燃油，但开起来更像电动车般的丝滑平顺。